ms.mpmn-digital.com
Resepi baru

Arizona Biltmore menjadi tuan rumah Concours d'Elegance Pertama Negeri pada bulan Januari

Arizona Biltmore menjadi tuan rumah Concours d'Elegance Pertama Negeri pada bulan Januari



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Setiap Januari, rekod dunia baru dibuat di kawasan Phoenix / Scottsdale semasa banyak lelongan kereta pengumpul utama yang berlaku. Di Scottsdale pada tahun 2013 Ferrari 250 GT LWB California Spider 1958 dijual dengan harga $ 8.25 juta yang memecahkan rekod pada penjualan Gooding & Co. Begitu juga, RM Lelong menetapkan kejayaan lain dengan penjualan Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione 1960 dengan harga $ 8.14 juta pada hari yang sama.

Tidak pernah ada Concours d'Elegance bertaraf dunia untuk menyertai lelongan tiket besar, tetapi pada tahun 2014 Arizona Biltmore yang terkenal, A Waldorf Astoria Resort, merancang untuk memperbaikinya. Arizona Concours d'Elegance perdana akan diadakan di perkarangan resort pada hari Ahad, 12 Januari 2014.

Dengan model Concours teratas di dunia seperti Pebble Beach Villa d'Este, Itali, Arizona Concours d'Elegance akan menampilkan 80 kereta luar biasa, dari Bugattis dan Maseratis hingga Packards. Kenderaan akan dipamerkan sepanjang hari acara di Squaw Peak Lawn yang indah, yang pertama kali dibuka pada tahun 1929.

Para juri Concours akan memberi penghargaan kepada pemenang dalam setiap kategori kelas, termasuk vintaj, klasik, sukan, perlumbaan dan eksotik, serta hadiah Best of Show yang dipertandingkan. Pemenang anugerah akan menerima piala yang disediakan khas oleh artis Arizona, Ed Mell. Sejumlah penghargaan khas juga akan disampaikan semasa Arizona Concours. Hasil dari acara tersebut akan memberi manfaat kepada Make-A-Wish Arizona, bab pendiri organisasi kebangsaan yang mengabulkan permintaan anak-anak dengan keadaan perubatan yang mengancam nyawa.


Marque1

& quotAnda katakan tomato, saya katakan tomahto. awak cakap kentang, saya cakap potahto. & quot Setidak-tidaknya cara lagu (Mari & # 39s Call the Whing Thing Off) berjalan, dan ini menggambarkan betapa berbeza orang melihat atau mengatakan sesuatu. Ini juga berlaku untuk kereta pemungut. Sebagai contoh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami melihat tren kelas untuk kereta yang selamat di persimpangan utama, termasuk Pantai Pebble.

Para penyokong berpendapat bahawa kereta yang menunjukkan usia mereka lebih realistik dan akibatnya lebih menarik daripada kereta yang telah dipulihkan menjadi sempurna, sering kali ia kelihatan lebih baik daripada hari mereka dilancarkan dari kilang. Orang-orang itu pasti mempunyai maksud, terutama ketika anda mempertimbangkan sejumlah besar wang yang dibelanjakan untuk pemulihan, menjadikan kereta itu mahal untuk dibeli dan oleh itu sama sekali tidak dapat diakses oleh semua orang kecuali orang kaya.

Satu produk sampingan yang tidak disengajakan dari kelas bertahan adalah nilai kereta yang meningkat dengan pesat, sekarang mulai menghampiri contoh yang dipulihkan. Yang menjadikan lelongan Gooding yang akan datang di Scottsdale pada 17-18 Januari sangat menarik. Dua coupe hitam-dengan-merah-kulit 1956 Mercedes-Benz 300 SL akan berada di blok, satu yang selamat, yang lain dikembalikan ke keadaan yang baru. Sejauh mana kereta ini akan menarik dan jika yang berjaya menang, adakah ia akan mengganggu status quo dalam nilai kereta klasik?

300 SL yang tidak disegarkan, casis bernombor 198.040.6500299, yang terlihat di foto teratas dan di atas, kaya dengan patina dan memerlukan perhatian setelah penyimpanan bertahun-tahun. Di dalamnya, bahagian dalaman kulit merah menunjukkan usianya, kata Gooding, dengan tempat duduk yang berwarna dan retak dari penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Ada yang menganggapnya hanya memerlukan pengubahsuaian mekanikal yang simpatik untuk menjadi sempurna sementara yang lain memandang kereta sebagai calon pemulihan badan.

1956 300 SL hitam-dengan-merah-kulit yang dipulihkan, casis nombor 198.040.6500214, adalah sebuah kereta tiga pemilik yang dimiliki oleh satu keluarga Toronto dari 1957-2006. Ia dirawat sebagai pemulihan kerangka pada tahun 2007 di bawah jagaan pemiliknya yang kedua, dan dilaporkan tidak ada detail yang diperhatikan dalam pembaikan kereta.

Kereta ini membuat penampilan sulung di San Marino Concours d'Elegance 2012 di California, di mana 300 SL mendapat penghargaan Best in Class. Didorong hanya 150 batu oleh pemilik keduanya dan sedikit lebih dari 1.000 batu oleh pemiliknya sekarang, ia hanya melihat sejauh 57.000 batu sejak baru.

Oleh itu, 300 SL mana yang akan menarik lebih banyak wang? Gooding menjangkakan harga jualan antara $ 1.1 dan $ 1.4 juta untuk mangsa yang selamat, $ 1.37 dan $ 1.7 juta untuk contoh yang dipulihkan.

Saya mesti mengaku mempunyai prasangka saya sendiri dalam perkara ini. Concours d-Elegance bermula ketika pertandingan kecantikan untuk pengeluar dan pembuat jurulatih dan selama beberapa dekad tetap sama. Sudah tentu pengeluar dan pereka kenderaan mahu produk mereka dipamerkan dengan cara terbaik, yang bermaksud bersinar, digilap, dan disesuaikan dengan sempurna. Apa yang sekarang kita namakan sebagai & quotsurvivor & quot; akan dianggap sebagai kereta & quot quot & quot dan dengan itu tidak mempunyai tempat di rumput persimpangan di era sebelumnya.

Sebagai peminat, saya sangat gembira melihat kereta langka ini dalam keadaan & kuota baru & quot. Cat pudar, ruang mesin yang kotor, dan kulit yang koyak tidak menarik bagi saya. Izinkan saya melihat kereta seperti yang dilihat oleh pereka. Lebih-lebih lagi, saya rasa idea untuk memberikan penghargaan kepada kereta yang selamat adalah tidak masuk akal dan mengejek kewujudannya. Dengan segala cara menjemput mereka ke pertunjukan tetapi dalam kategori berasingan tanpa penghargaan.

Ingatlah, perasaan saya dipengaruhi oleh reaksi peribadi terhadap objek buatan manusia secara umum. Sebagai orang yang mempunyai naluri reka bentuk yang cukup kuat, saya suka melihatnya baru atau terpelihara dengan sempurna. Salah satu sebabnya, saya rasa, mengapa saya lebih suka menghabiskan masa di Muzium Seni Moden daripada muzium di mana objektif kuno adalah objektif. Tetapi hei. itu & # 39; s hanya saya. Seperti yang saya katakan pada awalnya, kita semua berbeza dan kita semua mempunyai rasa yang unik. Saya ingin tahu melihat nombor ketika tukul jatuh di Scottsdale.

Kemas kini 21 Januari: Baiklah, sekarang kita tahu. Gullwing yang dipulihkan dijual dengan harga $ 1.4 juta dan yang tidak dipulihkan dengan harga $ 1.9 juta! Pergi angka. & # 0160

Gambar kereta yang tidak disekat oleh Brian Henniker, milik Gooding & amp Company
Gambar kereta yang dipulihkan oleh Mathieu Heurtault, milik Gooding & amp Company


Marque1

& quotAnda katakan tomato, saya katakan tomahto. awak cakap kentang, saya cakap potahto. & quot Setidak-tidaknya cara lagu (Mari & # 39s Call the Whing Thing Off) berjalan, dan ini menggambarkan betapa berbeza orang melihat atau mengatakan sesuatu. Ini juga berlaku untuk kereta pemungut. Sebagai contoh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah melihat kecenderungan untuk kelas untuk kereta yang selamat di persimpangan utama, termasuk Pantai Pebble.

Para penyokong berpendapat bahawa kereta yang menunjukkan usia mereka lebih realistik dan akibatnya lebih menarik daripada kereta yang telah dipulihkan menjadi sempurna, sering kali ia kelihatan lebih baik daripada hari mereka dilancarkan dari kilang. Orang-orang itu pasti mempunyai maksud, terutama ketika anda mempertimbangkan sejumlah besar wang yang dibelanjakan untuk pemulihan, menjadikan kereta itu mahal untuk dibeli dan oleh itu sama sekali tidak dapat diakses oleh semua orang kecuali orang kaya.

Satu produk sampingan yang tidak disengajakan dari kelas bertahan adalah nilai kereta yang meningkat dengan pesat, sekarang mulai menghampiri contoh yang dipulihkan. Yang menjadikan lelongan Gooding yang akan datang di Scottsdale pada 17-18 Januari sangat menarik. Dua coupe hitam-dengan-merah-kulit 1956 Mercedes-Benz 300 SL akan berada di blok, satu yang selamat, yang lain dikembalikan ke keadaan yang baru. Sejauh mana kereta ini akan menarik dan jika yang berjaya menang, adakah ia akan mengganggu status quo dalam nilai kereta klasik?

300 SL yang tidak disegarkan, casis bernombor 198.040.6500299, yang terlihat di foto teratas dan di atas, kaya dengan patina dan memerlukan perhatian setelah penyimpanan bertahun-tahun. Di dalamnya, bahagian dalaman kulit merah menunjukkan usianya, kata Gooding, dengan tempat duduk yang berwarna dan retak dari penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Ada yang menganggapnya hanya memerlukan pengubahsuaian mekanikal yang simpatik untuk menjadi sempurna sementara yang lain memandang kereta sebagai calon pemulihan badan.

1956 300 SL hitam-dengan-merah-kulit yang dipulihkan, casis nombor 198.040.6500214, adalah sebuah kereta tiga pemilik yang dimiliki oleh satu keluarga Toronto dari 1957-2006. Ia dirawat sebagai pemulihan kerangka pada tahun 2007 di bawah jagaan pemiliknya yang kedua, dan dilaporkan tidak ada detail yang diperhatikan dalam pembaikan kereta.

Kereta ini membuat penampilan sulung di San Marino Concours d'Elegance 2012 di California, di mana 300 SL mengambil penghargaan Best in Class. Didorong hanya 150 batu oleh pemilik keduanya dan sedikit lebih dari 1.000 batu oleh pemiliknya sekarang, ia hanya melihat sejauh 57.000 batu sejak baru.

Oleh itu, 300 SL mana yang akan menarik lebih banyak wang? Gooding menjangkakan harga jualan antara $ 1.1 dan $ 1.4 juta untuk mangsa yang selamat, $ 1.37 dan $ 1.7 juta untuk contoh yang dipulihkan.

Saya mesti mengaku mempunyai prasangka saya sendiri dalam perkara ini. Concours d-Elegance bermula ketika pertandingan kecantikan untuk pengeluar dan pembuat jurulatih dan selama beberapa dekad tetap sama. Sudah tentu pengeluar dan pereka kenderaan mahu produk mereka dipamerkan dengan cara terbaik, yang bermaksud bersinar, digilap, dan disesuaikan dengan sempurna. Apa yang sekarang kita namakan sebagai & quotsurvivor & quot; akan dianggap sebagai kereta & quot quot & quot dan dengan itu tidak mempunyai tempat di rumput persimpangan di era sebelumnya.

Sebagai peminat, saya sangat gembira melihat kereta langka ini dalam keadaan & kuota baru & quot. Cat yang pudar, ruang mesin yang kotor, dan kulit yang koyak tidak menarik bagi saya. Izinkan saya melihat kereta seperti yang dilihat oleh pereka. Lebih-lebih lagi, saya rasa idea untuk memberikan penghargaan kepada kereta yang selamat adalah tidak masuk akal dan mengejek kewujudannya. Dengan segala cara menjemput mereka ke pertunjukan tetapi dalam kategori berasingan tanpa penghargaan.

Ingatlah, perasaan saya dipengaruhi oleh reaksi peribadi terhadap objek buatan manusia secara umum. Sebagai orang yang mempunyai naluri reka bentuk yang cukup kuat, saya suka melihatnya baru atau terpelihara dengan sempurna. Salah satu sebabnya, saya rasa, mengapa saya lebih suka menghabiskan masa di Muzium Seni Moden daripada muzium di mana objektif kuno adalah objektif. Tetapi hei. itu & # 39; s hanya saya. Seperti yang saya katakan pada awalnya, kita semua berbeza dan kita semua mempunyai rasa yang unik. Saya ingin tahu melihat nombor ketika tukul jatuh di Scottsdale.

Kemas kini 21 Januari: Baiklah, sekarang kita tahu. Gullwing yang dipulihkan dijual dengan harga $ 1.4 juta dan yang tidak dipulihkan dengan harga $ 1.9 juta! Pergi angka. & # 0160

Gambar kereta yang tidak disekat oleh Brian Henniker, milik Gooding & amp Company
Gambar kereta yang dipulihkan oleh Mathieu Heurtault, milik Gooding & amp Company


Marque1

& quotAnda katakan tomato, saya katakan tomahto. awak cakap kentang, saya cakap potahto. & quot Setidak-tidaknya cara lagu (Mari & # 39s Call the Whing Thing Off) berjalan, dan ini menggambarkan betapa berbeza orang melihat atau mengatakan sesuatu. Ini juga berlaku untuk kereta pemungut. Sebagai contoh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami melihat tren kelas untuk kereta yang selamat di persimpangan utama, termasuk Pantai Pebble.

Para penyokong berpendapat bahawa kereta yang menunjukkan usia mereka lebih realistik dan akibatnya lebih menarik daripada kereta yang telah dipulihkan menjadi sempurna, sering kali ia kelihatan lebih baik daripada hari mereka dilancarkan dari kilang. Orang-orang itu pasti mempunyai maksud, terutama apabila anda mempertimbangkan sejumlah besar wang yang dibelanjakan untuk pemulihan, menjadikan kereta itu mahal untuk dibeli dan oleh itu sama sekali tidak dapat diakses oleh semua kecuali orang kaya.

Satu produk sampingan yang tidak disengajakan dari kelas bertahan adalah nilai kereta yang meningkat dengan pesat, sekarang mulai menghampiri contoh yang dipulihkan. Yang menjadikan lelongan Gooding yang akan datang di Scottsdale pada 17-18 Januari sangat menarik. Dua coupe hitam-dengan-merah-kulit 1956 Mercedes-Benz 300 SL akan berada di blok, satu yang selamat, yang lain dikembalikan ke keadaan yang baru. Sejauh mana kereta ini akan menarik dan jika yang berjaya menang, adakah ia akan mengganggu status quo dalam nilai kereta klasik?

300 SL yang tidak disegarkan, casis nombor 198.040.6500299, yang terlihat di foto atas dan di atas, kaya dengan patina dan memerlukan perhatian setelah bertahun-tahun disimpan. Di dalamnya, bahagian dalaman kulit merah menunjukkan usianya, kata Gooding, dengan tempat duduk yang berwarna dan retak dari penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Ada yang menganggapnya hanya memerlukan pengubahsuaian mekanikal yang simpatik untuk menjadi sempurna sementara yang lain memandang kereta sebagai calon pemulihan badan.

1956 300 SL hitam-dengan-merah-kulit yang dipulihkan, casis nombor 198.040.6500214, adalah sebuah kereta tiga pemilik yang dimiliki oleh satu keluarga Toronto dari 1957-2006. Ia dirawat sebagai pemulihan kerangka pada tahun 2007 di bawah jagaan pemiliknya yang kedua, dan dilaporkan tidak ada detail yang diperhatikan dalam pembaikan kereta.

Kereta ini membuat penampilan sulung di San Marino Concours d'Elegance 2012 di California, di mana 300 SL mendapat penghargaan Best in Class. Didorong hanya sejauh 150 batu oleh pemilik keduanya dan sedikit lebih dari 1.000 batu oleh pemiliknya sekarang, ia hanya melihat sejauh 57.000 batu sejak baru.

Oleh itu, 300 SL mana yang akan menarik lebih banyak wang? Gooding menjangkakan harga jualan antara $ 1.1 dan $ 1.4 juta untuk mangsa yang selamat, $ 1.37 dan $ 1.7 juta untuk contoh yang dipulihkan.

Saya mesti mengaku mempunyai prasangka saya sendiri dalam perkara ini. Concours d-Elegance bermula ketika pertandingan kecantikan untuk pengeluar dan pembuat jurulatih dan selama beberapa dekad tetap sama. Sudah tentu pengeluar dan pereka kenderaan mahu produk mereka dipamerkan dengan cara terbaik, yang bermaksud bersinar, digilap, dan disesuaikan dengan sempurna. Apa yang sekarang kita sebut sebagai & quotsurvivor & quot; akan dianggap sebagai kereta & quot quot & quot dan dengan itu tidak mempunyai tempat di rumput persimpangan di era sebelumnya.

Sebagai peminat, saya sangat gembira melihat kereta langka ini dalam keadaan & kuota baru & quot. Cat yang pudar, ruang mesin yang kotor, dan kulit yang koyak tidak menarik bagi saya. Izinkan saya melihat kereta seperti yang dilihat oleh pereka. Lebih-lebih lagi, saya rasa idea untuk memberikan penghargaan kepada kereta yang selamat adalah tidak masuk akal dan mengejek kewujudannya. Dengan segala cara menjemput mereka ke pertunjukan tetapi dalam kategori berasingan tanpa penghargaan.

Ingatlah, perasaan saya dipengaruhi oleh reaksi peribadi terhadap objek buatan manusia secara umum. Sebagai orang yang mempunyai naluri reka bentuk yang cukup kuat, saya suka melihatnya baru atau terpelihara dengan sempurna. Salah satu sebabnya, saya rasa, mengapa saya lebih suka menghabiskan masa di Muzium Seni Moden daripada muzium di mana objektif kuno adalah objektif. Tetapi hei. itu & # 39; s hanya saya. Seperti yang saya katakan pada awalnya, kita semua berbeza dan kita semua mempunyai rasa yang unik. Saya ingin tahu melihat nombor ketika tukul jatuh di Scottsdale.

Kemas kini 21 Januari: Baiklah, sekarang kita tahu. Gullwing yang dipulihkan dijual dengan harga $ 1.4 juta dan yang tidak dipulihkan dengan harga $ 1.9 juta! Pergi angka. & # 0160

Gambar kereta yang tidak disekat oleh Brian Henniker, milik Gooding & amp Company
Gambar kereta yang dipulihkan oleh Mathieu Heurtault, milik Gooding & amp Company


Marque1

& quotAnda katakan tomato, saya katakan tomahto. awak cakap kentang, saya cakap potahto. & quot Setidak-tidaknya cara lagu (Mari & # 39s Call the Whing Thing Off) berjalan, dan ini menggambarkan betapa berbeza orang melihat atau mengatakan sesuatu. Ini juga berlaku untuk kereta pemungut. Sebagai contoh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami melihat tren kelas untuk kereta yang selamat di persimpangan utama, termasuk Pantai Pebble.

Para penyokong berpendapat bahawa kereta yang menunjukkan usia mereka lebih realistik dan akibatnya lebih menarik daripada kereta yang telah dipulihkan menjadi sempurna, sering kali ia kelihatan lebih baik daripada hari mereka dilancarkan dari kilang. Orang-orang itu pasti mempunyai maksud, terutama apabila anda mempertimbangkan sejumlah besar wang yang dibelanjakan untuk pemulihan, menjadikan kereta itu mahal untuk dibeli dan oleh itu benar-benar tidak dapat diakses oleh semua kecuali orang kaya.

Satu produk sampingan yang tidak disengajakan dari kelas bertahan adalah nilai kereta yang meningkat dengan cepat, kini mulai menghampiri contoh yang dipulihkan. Yang menjadikan lelongan Gooding yang akan datang di Scottsdale pada 17-18 Januari sangat menarik. Dua coupe hitam-dengan-merah-kulit 1956 Mercedes-Benz 300 SL akan berada di blok, satu yang selamat, yang lain dikembalikan ke keadaan yang baru. Sejauh mana kereta ini akan menarik dan jika yang berjaya menang, adakah ia akan mengganggu status quo dalam nilai kereta klasik?

300 SL yang tidak disegarkan, casis nombor 198.040.6500299, yang terlihat di foto atas dan di atas, kaya dengan patina dan memerlukan perhatian setelah bertahun-tahun disimpan. Di dalamnya, bahagian dalaman kulit merah menunjukkan usianya, kata Gooding, dengan tempat duduk yang berwarna dan retak dari penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Ada yang menganggapnya hanya memerlukan pengubahsuaian mekanikal yang simpatik untuk menjadi sempurna sementara yang lain memandang kereta sebagai calon pemulihan badan.

1956 300 SL hitam-dengan-merah-kulit yang dipulihkan, casis nombor 198.040.6500214, adalah sebuah kereta tiga pemilik yang dimiliki oleh satu keluarga Toronto dari 1957-2006. Ia dirawat sebagai pemulihan kerangka pada tahun 2007 di bawah jagaan pemiliknya yang kedua, dan dilaporkan tidak ada perincian yang diabaikan dalam pengubahsuaian kereta.

Kereta ini membuat penampilan sulung di San Marino Concours d'Elegance 2012 di California, di mana 300 SL mendapat penghargaan Best in Class. Didorong hanya sejauh 150 batu oleh pemilik keduanya dan sedikit lebih dari 1.000 batu oleh pemiliknya sekarang, ia hanya melihat sejauh 57.000 batu sejak baru.

Oleh itu, 300 SL mana yang akan menarik lebih banyak wang? Gooding menjangkakan harga jualan antara $ 1.1 dan $ 1.4 juta untuk mangsa yang selamat, $ 1.37 dan $ 1.7 juta untuk contoh yang dipulihkan.

Saya mesti mengaku mempunyai prasangka saya sendiri dalam perkara ini. Concours d-Elegance bermula ketika pertandingan kecantikan untuk pengeluar dan pembuat jurulatih dan selama beberapa dekad tetap sama. Jelas pengeluar dan pereka kenderaan mahu produk mereka dipamerkan dengan cara terbaik, yang bermaksud bersinar, digilap, dan disempurnakan. Apa yang sekarang kita sebut sebagai & quotsurvivor & quot; akan dianggap sebagai kereta & quot quot & quot dan dengan itu tidak mempunyai tempat di rumput persimpangan di era sebelumnya.

Sebagai peminat, saya sangat gembira melihat kereta langka ini dalam keadaan & kuota baru & quot. Cat pudar, ruang mesin yang kotor, dan kulit yang koyak tidak menarik bagi saya. Biarkan saya melihat kereta seperti yang dilihat oleh pereka. Lebih-lebih lagi, saya rasa idea untuk memberikan penghargaan kepada kereta yang selamat adalah tidak masuk akal dan mengejek kewujudannya. Dengan segala cara menjemput mereka ke pertunjukan tetapi dalam kategori berasingan tanpa penghargaan.

Ingatlah, perasaan saya dipengaruhi oleh reaksi peribadi terhadap objek buatan manusia secara umum. Sebagai orang yang mempunyai naluri reka bentuk yang cukup kuat, saya suka melihatnya baru atau terpelihara dengan sempurna. Salah satu sebabnya, saya rasa, mengapa saya lebih suka menghabiskan masa di Muzium Seni Moden daripada muzium di mana objektif kuno adalah objektif. Tetapi hei. itu & # 39; s hanya saya. Seperti yang saya katakan pada awalnya, kita semua berbeza dan kita semua mempunyai rasa yang unik. Saya ingin tahu melihat nombor ketika tukul jatuh di Scottsdale.

Kemas kini 21 Januari: Baiklah, sekarang kita tahu. Gullwing yang dipulihkan dijual dengan harga $ 1.4 juta dan yang tidak dipulihkan dengan harga $ 1.9 juta! Pergi angka. & # 0160

Gambar kereta yang tidak disekat oleh Brian Henniker, milik Gooding & amp Company
Gambar kereta yang dipulihkan oleh Mathieu Heurtault, milik Gooding & amp Company


Marque1

& quotAnda katakan tomato, saya katakan tomahto. awak cakap kentang, saya cakap potahto. & quot Setidak-tidaknya cara lagu (Mari & # 39s Call the Whing Thing Off) berjalan, dan ini menggambarkan betapa berbeza orang melihat atau mengatakan sesuatu. Ini juga berlaku untuk kereta pemungut. Sebagai contoh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami melihat tren kelas untuk kereta yang selamat di persimpangan utama, termasuk Pantai Pebble.

Para penyokong berpendapat bahawa kereta yang menunjukkan usia mereka lebih realistik dan akibatnya lebih menarik daripada kereta yang telah dipulihkan menjadi sempurna, sering kali ia kelihatan lebih baik daripada hari mereka dilancarkan dari kilang. Orang-orang itu pasti mempunyai maksud, terutama apabila anda mempertimbangkan sejumlah besar wang yang dibelanjakan untuk pemulihan, menjadikan kereta itu mahal untuk dibeli dan oleh itu benar-benar tidak dapat diakses oleh semua kecuali orang kaya.

Satu produk sampingan yang tidak disengajakan dari kelas bertahan adalah nilai kereta yang meningkat dengan cepat, kini mulai menghampiri contoh yang dipulihkan. Yang menjadikan lelongan Gooding yang akan datang di Scottsdale pada 17-18 Januari sangat menarik. Dua coupe hitam-dengan-merah-kulit 1956 Mercedes-Benz 300 SL akan berada di blok, satu yang selamat, yang lain dikembalikan ke keadaan yang baru. Sejauh mana kereta ini akan menarik dan jika yang berjaya menang, adakah ia akan mengganggu status quo dalam nilai kereta klasik?

300 SL yang tidak disegarkan, casis nombor 198.040.6500299, yang terlihat di foto atas dan di atas, kaya dengan patina dan memerlukan perhatian setelah bertahun-tahun disimpan. Di dalamnya, bahagian dalaman kulit merah menunjukkan usianya, kata Gooding, dengan tempat duduk yang berwarna dan retak dari penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Ada yang menganggapnya hanya memerlukan pengubahsuaian mekanikal yang simpatik untuk menjadi sempurna sementara yang lain memandang kereta sebagai calon pemulihan badan.

1956 300 SL hitam-dengan-merah-kulit yang dipulihkan, casis nombor 198.040.6500214, adalah sebuah kereta tiga pemilik yang dimiliki oleh satu keluarga Toronto dari 1957-2006. Ia dirawat sebagai pemulihan kerangka pada tahun 2007 di bawah jagaan pemiliknya yang kedua, dan dilaporkan tidak ada detail yang diperhatikan dalam pembaikan kereta.

Kereta ini membuat penampilan sulung di San Marino Concours d'Elegance 2012 di California, di mana 300 SL mendapat penghargaan Best in Class. Didorong hanya 150 batu oleh pemilik keduanya dan sedikit lebih dari 1.000 batu oleh pemiliknya sekarang, ia hanya melihat sejauh 57.000 batu sejak baru.

Oleh itu, 300 SL mana yang akan menarik lebih banyak wang? Gooding menjangkakan harga jualan antara $ 1.1 dan $ 1.4 juta untuk mangsa yang selamat, $ 1.37 dan $ 1.7 juta untuk contoh yang dipulihkan.

Saya mesti mengaku mempunyai prasangka saya sendiri dalam perkara ini. Concours d-Elegance bermula ketika pertandingan kecantikan untuk pengeluar dan pembuat jurulatih dan selama beberapa dekad tetap sama. Sudah tentu pengeluar dan pereka kenderaan mahu produk mereka dipamerkan dengan cara terbaik, yang bermaksud bersinar, digilap, dan disesuaikan dengan sempurna. Apa yang sekarang kita sebut sebagai & quotsurvivor & quot; akan dianggap sebagai kereta & quot quot & quot dan dengan itu tidak mempunyai tempat di rumput persimpangan di era sebelumnya.

Sebagai peminat, saya sangat gembira melihat kereta langka ini dalam keadaan & kuota baru & quot. Cat yang pudar, ruang mesin yang kotor, dan kulit yang koyak tidak menarik bagi saya. Biarkan saya melihat kereta seperti yang dilihat oleh pereka. Lebih-lebih lagi, saya rasa idea untuk memberikan penghargaan kepada kereta yang selamat adalah tidak masuk akal dan mengejek kewujudannya. Dengan segala cara menjemput mereka ke pertunjukan tetapi dalam kategori berasingan tanpa penghargaan.

Ingatlah, perasaan saya dipengaruhi oleh reaksi peribadi terhadap objek buatan manusia secara umum. Sebagai orang yang mempunyai naluri reka bentuk yang cukup kuat, saya suka melihatnya baru atau terpelihara dengan sempurna. Salah satu sebabnya, saya rasa, mengapa saya lebih suka menghabiskan masa di Muzium Seni Moden daripada muzium di mana objektif kuno adalah objektif. Tetapi hei. itu & # 39; s hanya saya. Seperti yang saya katakan pada awalnya, kita semua berbeza dan kita semua mempunyai rasa yang unik. Saya ingin tahu melihat nombor ketika tukul jatuh di Scottsdale.

Kemas kini 21 Januari: Baiklah, sekarang kita tahu. Gullwing yang dipulihkan dijual dengan harga $ 1.4 juta dan yang tidak dipulihkan dengan harga $ 1.9 juta! Pergi angka. & # 0160

Gambar kereta yang tidak disekat oleh Brian Henniker, milik Gooding & amp Company
Gambar kereta yang dipulihkan oleh Mathieu Heurtault, milik Gooding & amp Company


Marque1

& quotAnda katakan tomato, saya katakan tomahto. awak cakap kentang, saya cakap potahto. & quot Setidak-tidaknya cara lagu (Mari & # 39s Call the Whing Thing Off) berjalan, dan ini menggambarkan betapa berbeza orang melihat atau mengatakan sesuatu. Ini juga berlaku untuk kereta pemungut. Sebagai contoh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah melihat kecenderungan untuk kelas untuk kereta yang selamat di persimpangan utama, termasuk Pantai Pebble.

Para penyokong berpendapat bahawa kereta yang menunjukkan usia mereka lebih realistik dan akibatnya lebih menarik daripada kereta yang telah dipulihkan menjadi sempurna, sering kali ia kelihatan lebih baik daripada hari mereka dilancarkan dari kilang. Orang-orang itu pasti mempunyai maksud, terutama ketika anda mempertimbangkan sejumlah besar wang yang dibelanjakan untuk pemulihan, menjadikan kereta itu mahal untuk dibeli dan oleh itu sama sekali tidak dapat diakses oleh semua orang kecuali orang kaya.

Satu produk sampingan yang tidak disengajakan dari kelas bertahan adalah nilai kereta yang meningkat dengan cepat, kini mulai menghampiri contoh yang dipulihkan. Yang menjadikan lelongan Gooding yang akan datang di Scottsdale pada 17-18 Januari sangat menarik. Dua coupe hitam-dengan-merah-kulit 1956 Mercedes-Benz 300 SL akan berada di blok, satu yang selamat, yang lain dikembalikan ke keadaan yang baru. Sejauh mana kereta ini akan menarik dan jika yang berjaya menang, adakah ia akan mengganggu status quo dalam nilai kereta klasik?

300 SL yang tidak disegarkan, casis bernombor 198.040.6500299, yang terlihat di foto teratas dan di atas, kaya dengan patina dan memerlukan perhatian setelah penyimpanan bertahun-tahun. Di dalamnya, bahagian dalaman kulit merah menunjukkan usianya, kata Gooding, dengan tempat duduk yang berwarna dan retak dari penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Ada yang menganggapnya hanya memerlukan pengubahsuaian mekanikal yang simpatik untuk menjadi sempurna sementara yang lain memandang kereta sebagai calon pemulihan badan.

1956 300 SL hitam-dengan-merah-kulit yang dipulihkan, casis nombor 198.040.6500214, adalah sebuah kereta tiga pemilik yang dimiliki oleh satu keluarga Toronto dari 1957-2006. Ia dirawat sebagai pemulihan kerangka pada tahun 2007 di bawah jagaan pemiliknya yang kedua, dan dilaporkan tidak ada detail yang diperhatikan dalam pembaikan kereta.

Kereta ini membuat penampilan sulung di San Marino Concours d'Elegance 2012 di California, di mana 300 SL mendapat penghargaan Best in Class. Didorong hanya sejauh 150 batu oleh pemilik keduanya dan sedikit lebih dari 1.000 batu oleh pemiliknya sekarang, ia hanya melihat sejauh 57.000 batu sejak baru.

Oleh itu, 300 SL mana yang akan menarik lebih banyak wang? Gooding menjangkakan harga jualan antara $ 1.1 dan $ 1.4 juta untuk mangsa yang selamat, $ 1.37 dan $ 1.7 juta untuk contoh yang dipulihkan.

Saya mesti mengaku mempunyai prasangka saya sendiri dalam perkara ini. Concours d-Elegance bermula ketika pertandingan kecantikan untuk pengeluar dan pembuat jurulatih dan selama beberapa dekad tetap sama. Sudah tentu pengeluar dan pereka kenderaan mahu produk mereka dipamerkan dengan cara terbaik, yang bermaksud bersinar, digilap, dan disesuaikan dengan sempurna. Apa yang sekarang kita sebut sebagai & quotsurvivor & quot; akan dianggap sebagai kereta & quot quot & quot dan dengan itu tidak mempunyai tempat di rumput persimpangan di era sebelumnya.

Sebagai peminat, saya sangat gembira melihat kereta langka ini dalam keadaan & kuota baru & quot. Cat yang pudar, ruang mesin yang kotor, dan kulit yang koyak tidak menarik bagi saya. Izinkan saya melihat kereta seperti yang dilihat oleh pereka. Lebih-lebih lagi, saya rasa idea untuk memberikan penghargaan kepada kereta yang selamat adalah tidak masuk akal dan mengejek kewujudannya. Dengan segala cara menjemput mereka ke pertunjukan tetapi dalam kategori berasingan tanpa penghargaan.

Ingatlah, perasaan saya dipengaruhi oleh reaksi peribadi terhadap objek buatan manusia secara umum. Sebagai orang yang mempunyai naluri reka bentuk yang cukup kuat, saya suka melihatnya baru atau terpelihara dengan sempurna. Salah satu sebabnya, saya rasa, mengapa saya lebih suka menghabiskan masa di Muzium Seni Moden daripada muzium di mana objektif kuno adalah objektif. Tetapi hei. itu & # 39; s hanya saya. Seperti yang saya katakan pada awalnya, kita semua berbeza dan kita semua mempunyai rasa yang unik. Saya ingin tahu melihat nombor ketika tukul jatuh di Scottsdale.

Kemas kini 21 Januari: Baiklah, sekarang kita tahu. Gullwing yang dipulihkan dijual dengan harga $ 1.4 juta dan yang tidak dipulihkan dengan harga $ 1.9 juta! Pergi angka. & # 0160

Gambar kereta yang tidak disekat oleh Brian Henniker, milik Gooding & amp Company
Gambar kereta yang dipulihkan oleh Mathieu Heurtault, milik Gooding & amp Company


Marque1

& quotAnda katakan tomato, saya katakan tomahto. awak cakap kentang, saya cakap potahto. & quot Setidak-tidaknya cara lagu (Mari & # 39s Call the Whing Thing Off) berjalan, dan ini menggambarkan betapa berbeza orang melihat atau mengatakan sesuatu. Ini juga berlaku untuk kereta pemungut. Sebagai contoh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami melihat tren kelas untuk kereta yang selamat di persimpangan utama, termasuk Pantai Pebble.

Para penyokong berpendapat bahawa kereta yang menunjukkan usia mereka lebih realistik dan akibatnya lebih menarik daripada kereta yang telah dipulihkan menjadi sempurna, sering kali ia kelihatan lebih baik daripada hari mereka dilancarkan dari kilang. Orang-orang itu pasti mempunyai maksud, terutama apabila anda mempertimbangkan sejumlah besar wang yang dibelanjakan untuk pemulihan, menjadikan kereta itu mahal untuk dibeli dan oleh itu sama sekali tidak dapat diakses oleh semua kecuali orang kaya.

Satu produk sampingan yang tidak disengajakan dari kelas bertahan adalah nilai kereta yang meningkat dengan pesat, kini mulai menghampiri contoh yang dipulihkan. Yang menjadikan lelongan Gooding akan datang di Scottsdale pada 17-18 Januari sangat menarik. Dua coupe hitam-dengan-merah-kulit 1956 Mercedes-Benz 300 SL akan berada di blok, satu yang selamat, yang lain dikembalikan ke keadaan yang baru. Sejauh mana kereta ini akan menarik dan jika yang berjaya menang, adakah ia akan mengganggu status quo dalam nilai kereta klasik?

300 SL yang tidak disegarkan, casis bernombor 198.040.6500299, yang terlihat di foto teratas dan di atas, kaya dengan patina dan memerlukan perhatian setelah penyimpanan bertahun-tahun. Di dalamnya, bahagian dalaman kulit merah menunjukkan usianya, kata Gooding, dengan tempat duduk yang berwarna dan retak dari penggunaan dan penyimpanan jangka panjang. Ada yang menganggapnya hanya memerlukan pengubahsuaian mekanikal yang simpatik untuk menjadi sempurna sementara yang lain memandang kereta sebagai calon pemulihan badan.

1956 300 SL hitam-dengan-merah-kulit yang dipulihkan, casis nombor 198.040.6500214, adalah sebuah kereta tiga pemilik yang dimiliki oleh satu keluarga Toronto dari 1957-2006. Ia dirawat sebagai pemulihan kerangka pada tahun 2007 di bawah jagaan pemiliknya yang kedua, dan dilaporkan tidak ada detail yang diperhatikan dalam pembaikan kereta.

Kereta ini membuat penampilan sulung di San Marino Concours d'Elegance 2012 di California, di mana 300 SL mendapat penghargaan Best in Class. Didorong hanya 150 batu oleh pemilik keduanya dan sedikit lebih dari 1.000 batu oleh pemiliknya sekarang, ia hanya melihat sejauh 57.000 batu sejak baru.

Oleh itu, 300 SL mana yang akan menarik lebih banyak wang? Gooding menjangkakan harga jualan antara $ 1.1 dan $ 1.4 juta untuk mangsa yang selamat, $ 1.37 dan $ 1.7 juta untuk contoh yang dipulihkan.

Saya mesti mengaku mempunyai prasangka saya sendiri dalam perkara ini. Concours d-Elegance bermula ketika pertandingan kecantikan untuk pengeluar dan pembuat jurulatih dan selama beberapa dekad tetap sama. Sudah tentu pengeluar dan pereka kenderaan mahu produk mereka dipamerkan dengan cara terbaik, yang bermaksud bersinar, digilap, dan disesuaikan dengan sempurna. Apa yang sekarang kita sebut sebagai & quotsurvivor & quot akan dianggap sebagai kereta & quot quot & quot dan dengan itu tidak mempunyai tempat di rumput persimpangan di era sebelumnya.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Pergi angka. & # 0160

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

& quotYou say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Pergi angka. & # 0160

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

& quotYou say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Pergi angka. & # 0160

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

& quotYou say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! Pergi angka. & # 0160

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Tonton videonya: The 27th Annual Exotic Sports Car Show u0026 Concours dElegance